Matière, usinage, électronique, simulation, logistique, financement. Chaque soutien se retrouve sur un composant de la voiture ou sur une étape du projet. Cette page dit lequel.
Chaque partenaire est imprimé au dos du polo officiel, porté par les membres toute la saison : à l'atelier, en visite d'entreprise et dans le paddock de Silverstone. Les mêmes logos habillent la carrosserie de la #17 et le panneau de remerciements du stand.
Nous documentons aussi ce que chaque apport a permis : la pièce produite, l'essai réalisé, le déplacement financé.
Chaque logo mène à la fiche de l'entreprise : son activité, et ce qu'elle apporte concrètement à la voiture.
Un soutien engagé sur toute la saison, sur lequel repose une part déterminante du projet.
JLG conçoit et fabrique des nacelles élévatrices, des chariots télescopiques et des équipements d’accès en hauteur pour l’industrie et le BTP, ainsi que les pièces détachées qui en garantissent la maintenance et la durabilité.
Partenaire principal de l’équipe, sur toute la saison.
jlg.comInstallée à La Rochelle depuis plus de quinze ans, Teck’Inox conçoit, fabrique et répare des ensembles mécano-soudés : accastillage, portiques, bossoirs et supports en inox.
C’est Teck’Inox qui prend en charge la fabrication du châssis tubulaire, à partir des plans transmis par le pôle Châssis.
teck-inox.comLeader mondial du roulement, des systèmes de lubrification et des solutions d’étanchéité, présent dans plus de cent trente pays.
Les roulements et les solutions d’étanchéité conditionnent directement les frottements et la fiabilité des liaisons au sol.
skf.comMatière, usinage, électronique, simulation, données : chacun rend possible une partie de la voiture que nous ne saurions pas faire seuls.
Éditeur de référence des logiciels de simulation en structure, fluides, thermique et électromagnétisme. Ansys fait aujourd’hui partie de Synopsys.
Les calculs de structure et les études aérodynamiques de la monoplace s’appuient sur leurs solveurs.
ansys.comGamma Technologies édite GT-SUITE et son outil de simulation moteur, GT-POWER : remplissage, combustion, gestion thermique et échappement, du concept à l’analyse détaillée.
Leur logiciel GT-POWER permet de prédire le comportement du monocylindre bridé (remplissage, thermique, échappement) avant même le premier démarrage au banc.
global.gtisoft.comFabricant de circuits imprimés et assembleur de cartes électroniques en petite et moyenne série, avec des délais courts adaptés aux projets en développement.
Les cartes électroniques du pôle Embarqué passent par leur chaîne de fabrication.
jlcpcb.comnorelem distribue plus de 140 000 pièces normalisées pour la construction de machines et d’équipements, avec les données CAO associées à chaque référence.
Fixations, guidages et éléments de bridage utilisés sur les montages d’atelier comme sur la voiture.
norelem.frDiatex développe des tissus techniques et des consommables pour la mise en œuvre des matériaux composites, pour l’industrie et l’aéronautique.
Leur expertise soutient le développement aérodynamique et les pièces composites de la monoplace.
diatex.comRedox conçoit et fabrique des durites silicone pour les circuits de refroidissement, de turbo et d’huile, du véhicule de série à la compétition.
Les durites sont un point de fiabilité critique sur un monocylindre poussé : leur savoir-faire sécurise le circuit.
redox-silicone.comVingt ans d’expertise en compétition. Off Road Technology importe et distribue des pièces de freinage, de transmission, de direction et de suspension pour l’autocross, le SSV et le tout-terrain.
Un accès direct aux composants de freinage et de transmission homologués compétition.
offroadtechnology.frAtelier rochelais de chaudronnerie, de métallerie et de soudure sur acier, inox et aluminium, avec découpe et pliage sur mesure.
Découpe de précision, pliage et tôlerie pour le châssis et les supports de la voiture.
g-k-s.frAtelier rochelais spécialisé dans la reprogrammation électronique, l’optimisation moteur et la conversion à l’E85.
La #17 tourne à l’E85 : leur expérience de la cartographie et du flex-fuel appuie directement le travail du pôle Propulsion.
wisteurperformance.comSpécialisée dans la conception, la fabrication et l’usinage de pièces techniques de haute précision, notamment par découpe jet d’eau, JEDO accompagne des projets industriels exigeants.
Un appui pour la fabrication de nos pièces mécaniques.
jedotechnologies.frStrigi-Form développe des solutions de stockage et d’analyse de données haute fréquence, construites autour de sa technologie de séries temporelles.
Un appui direct sur l’exploitation de la télémétrie et l’analyse des relevés de piste.
strigi-form.frImplantée à Aytré, Air Aunis Industrie est spécialisée dans les solutions et équipements d’air comprimé, avec une expertise technique et un accompagnement de proximité.
L’air comprimé alimente l’outillage d’atelier et les moyens de montage de la monoplace.
air-aunis.frDMTEC accompagne la préparation et le développement de véhicules de compétition : dynamique véhicule, motorisation et mise au point.
Un regard de préparateur sur nos choix de dynamique véhicule et de motorisation.
8 rue des Écoles, 17180 Périgny · 06 07 85 12 04
Équipements, mobilité, transport et stockage : ce qui permet à la monoplace d’exister entre l’atelier de La Rochelle et la pit lane de Silverstone.
Leader européen des matériels d’élévation de personnes, Haulotte conçoit et produit ses nacelles et plateformes en France.
Un soutien financier à la saison de l’équipe.
haulotte.comSpécialiste des solutions de levage, d’élévation et de manutention, Acces Industrie loue, vend et entretient nacelles et chariots sur l’ensemble du territoire.
Rencontrés lors du séminaire technique au circuit de Haute-Saintonge, leur engagement apporte un soutien concret au développement de la monoplace.
acces-industrie.comGroupe familial implanté en Nouvelle-Aquitaine et en Occitanie, spécialiste de la vente, de la réparation et de l’entretien de cars et de bus.
Un soutien financier au projet.
bacqueyrisses.frDistributeur officiel Mercedes-Benz à La Rochelle au sein du Groupe Autosphere, la concession assure la vente et l’entretien de véhicules particuliers et utilitaires.
Un partenariat né de l’intérêt de la concession pour notre démarche d’ingénierie.
mercedes-benz-larochelle.frLes partenaires qui accompagnent l’équipe au-delà de la technique : hébergement du projet, transmission, gestion et visibilité.
Courtier maritime rochelais, TIM Brokerage organise l’affrètement et le transport international de marchandises.
Un soutien financier au projet.
tim-brokerage.comL’EIGSI forme des ingénieurs généralistes à La Rochelle et à Casablanca. L’école héberge l’équipe, met ses ateliers à disposition, finance une partie du projet et lui ouvre l’expertise de ses enseignants-chercheurs.
Un soutien financier, des ateliers et l’appui de ses enseignants-chercheurs : sans l’école, le projet n’existerait pas.
eigsi.frLe réseau des diplômés de l’EIGSI, présent dans l’industrie française et internationale.
Chaque pôle est accompagné par un ancien membre, ce qui garantit la transmission des méthodes d’une saison à l’autre.
eigsi.frCabinet d’expertise comptable, d’audit et de conseil présent à La Rochelle, Niort et Châteauroux.
Un appui au pilotage financier d’un budget de saison tenu par des étudiants.
cabinetsullam.comBERACE développe une application de pronostics et de défis autour des grands prix de Formule 1 et de MotoGP.
Un partenaire venu du sport automobile, qui relaie le projet auprès d’une communauté de passionnés.
beturrace.comHDO est spécialisée dans les équipements dentaires de haute précision.
Un soutien au développement du projet.
hdofrance.frLa Communauté de communes de Haute-Saintonge réunit les communes du sud de la Charente-Maritime. Son siège est à Jonzac.
Elle nous prête notre local de Haute-Saintonge, où la monoplace est entreposée, préparée et chargée avant chaque déplacement.
haute-saintonge.orgOpticien lunetier indépendant installé à Soumoulou et à Bordes, dans les Pyrénées-Atlantiques.
Un soutien fidèle, qui accompagne l’équipe saison après saison.
facebook.comSans lieu de stockage, pas de voiture entre deux saisons.
La Communauté de communes de Haute-Saintonge fait partie de nos partenaires : elle nous prête ce local, distinct du garage du circuit. C'est là que la monoplace est entreposée, préparée et chargée avant chaque déplacement.
C'est de là que la #17 est partie pour Silverstone, en juillet 2026, et c'est là qu'elle est revenue. Les jours d'avant le départ, l'équipe s'y est retrouvée pour finir la voiture, de jour comme de nuit.
Grâce à ce prêt, nous avons un espace à nous pour travailler sur la voiture, la garder d'une saison à l'autre et la préparer au calme avant chaque départ.
Merci à la Communauté de communes de Haute-Saintonge pour sa confiance.
Le circuit Jean-Pierre Beltoise, à La Genétouze, est notre circuit partenaire. C'est là que nous avons présenté notre premier prototype de châssis, en 2025, et là que plusieurs de nos partenaires, dont Acces Industrie et Strigi-Form, nous ont rencontrés lors d'un séminaire technique.
D157, Le Petit Châtaignier, 17360 La Genétouze
Sources : Jonzac Haute-Saintonge Tourisme ; Le Repaire des Motards, fiche du circuit.
Nous cherchons des entreprises capables d'apporter une compétence, un moyen de fabrication, un logiciel, une matière ou un soutien financier.
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