Pack Plein d'essais
Du carburant E85, celui de la #17, pour plusieurs séances d'essais. C'est en roulant que l'on affine la cartographie du moteur.

Dix euros, ce n'est pas grand-chose. Mais mis bout à bout, ils font les pièces qui permettent à la voiture de prendre le départ à Silverstone en juillet 2027.
Les deux comptent, mais pas de la même façon. Choisissez votre entrée : le reste de la page vous y emmène.

Matière, usinage, électronique, logiciel, logistique ou soutien financier : votre nom rejoint la voiture, les polos et le stand, et nous documentons ce que votre apport a permis.
Voir le dossier de partenariat →
Ancien de l'école, proche d'un membre, passionné d'auto : un don, même modeste, paie une pièce ou un plein de carburant d'essai. Tout passe par HelloAsso, en deux minutes.
Soutenir la #17 →Particulier ou entreprise, vous pouvez aussi financer une pièce ou un outil précis : voir les packs de dons.
Visibilité, recrutement, réseau : trois bénéfices concrets, décrits dans les mêmes termes que notre dossier de partenariat.

Le dossier de partenariat présente le projet, les niveaux de soutien et leurs contreparties. C'est le document à transmettre à votre direction ou à votre service partenariats pour décider de nous soutenir.
PDF · 11 pages · 3,4 Mo
Votre entreprise part avec nous à Silverstone, le circuit le plus mythique du monde : une visibilité internationale, devant plus de cent équipes et leurs jurys. Votre logo est aussi sur les polos portés toute l’année par plus de quatre-vingts étudiants, sur les murs de l’école, sur les affiches de nos événements et sur notre site. Les emplacements dépendent de la formule choisie.
Plus de quatre-vingts étudiants ingénieurs qui ont mené un projet industriel de bout en bout, avec des délais, un budget et un jury. Ce sont ceux que vous recruterez peut-être dans deux ans.
Entrer dans le réseau de l’EIGSI, c’est être vu par plus de 10 000 personnes. Nous faisons aussi le lien entre nos partenaires, entre eux et l’école, et avec les équipes Formula Student des autres pays.
Notre mission pour la saison, et ce que nous visons ensuite.
Franchir le contrôle technique de Formula Student UK, puis prendre le départ des quatre épreuves dynamiques à Silverstone, en juillet 2027.
Une voiture compatible avec toutes les compétitions européennes, pour l’engager ailleurs qu’à Silverstone : l’Angleterre aujourd’hui, l’international plus tard. L’équipe ne s’interdit pas Formula Student Spain, à Barcelone.
La saison 2026-2027 coûte près de 30 000 €. Votre soutien ne paie pas seulement le voyage : il fait rouler la voiture.
Source : budget prévisionnel de l'équipe, saison 2026-2027.
Un outil, une matière, l'accès à une machine ou une pièce fabriquée à partir de nos plans : un apport en nature compte autant qu'un virement. Nous en chiffrons la valeur, et les contreparties suivent.
Quel que soit le montant : une place dans chaque newsletter, et une visite de l’école et de l’atelier quand vous le souhaitez, même pour un particulier qui fait un don ponctuel sur notre HelloAsso.
| Silver500 €Associer votre nom à la saison | Gold1 000 €Venir à la rencontre des étudiants | Platinum5 000 €Entrer dans le réseau des partenaires | Diamond10 000 €Porter le projet avec nous | |
|---|---|---|---|---|
| Publications sur nos réseaux | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Article sur notre site internet | ✕ | ✕ | ✓ | ✓ |
| Apposition de votre logo | Petit | Moyen | Grand | Maximal |
| Intervention au sein de l’école | ✕ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Soirée entre entreprises partenaires | ✕ | ✕ | ✓ | ✓ |
| Stand lors de nos événements | ✕ | ✕ | ✕ | ✓ |
Ces quatre niveaux sont un point de départ. Dans les faits, la plupart de nos partenariats se construisent au cas par cas : un apport en nature, une pièce fabriquée à partir de nos plans, l'accès à une machine, une contrepartie qui n'est pas dans ce tableau. Dites-nous ce qui a de la valeur pour votre entreprise : nous nous adaptons.
Du premier message à votre logo sur la voiture, voici comment se met en place un partenariat.
Un message à communication@eigsiformulateam.fr, en quelques lignes : ce que vous pourriez apporter, et ce qui vous intéresse dans le projet.
Financier ou en nature. Pour un apport en nature, nous en chiffrons la valeur comme nous le faisons devant le jury du Cost & Manufacturing, et les contreparties suivent cette valeur.
Une convention de partenariat pour la saison, puis votre logo prend sa place sur la monoplace et sur nos supports.
Traitement comptable : le parrainage est une dépense de communication, déductible du résultat imposable ; il ne relève pas du mécénat et n’ouvre pas la réduction d’impôt correspondante, à confirmer avec votre expert-comptable.
La plupart de nos partenaires n'apportent pas d'argent, mais un moyen que nous n'aurions pas autrement.
| Type | Exemples | Ce que ça change pour nous |
|---|---|---|
| Financier | Saison, déplacements, fabrication | Un budget fléché sur un élément identifié, dont l'usage vous est restitué. |
| Technique | Expertise, instrumentation, validation | Un ingénieur qui relit une étude, prête un moyen de mesure ou valide un système. |
| Industriel | Usinage, matière, fabrication | Une pièce réalisée dans vos ateliers, ou une matière fournie. |
| Logiciel | CAO, simulation, acquisition | Une licence étudiante ou un accès à un outil de calcul. |
| Logistique | Transport, stockage, hébergement | Un local, un camion, un hébergement pendant la compétition. |
| Communication | Photo, vidéo, média | Un reportage, un montage, une visibilité sur vos canaux. |
Un apport en compétence, en moyens ou en matière compte autant qu'un soutien financier. Voici ce qui ferait avancer la voiture dès maintenant.
Usinage de précision, tôlerie, soudure, fabrication composite.
Capteurs, acquisition, bancs d'essai, moyens de contrôle dimensionnel.
Déplacement en compétition, consommables, pneumatiques, hébergement.
D'abord à Silverstone : votre logo part avec la voiture sur le circuit le plus mythique du monde, devant des équipes et des jurys venus de nombreux pays. Une visibilité internationale, que vous retrouvez aussi plus près de chez vous : sur les polos que l'équipe porte toute l'année, sur les murs de l'EIGSI, une école de 1 000 élèves ingénieurs, et sur les affiches de nos événements. Les emplacements dépendent de votre formule de partenariat : sur la voiture en course, lors de nos événements, ou les deux.




De l'atelier rochelais au groupe international, chacune apporte ce qu'elle sait faire. C'est la somme de ces contributions qui fait rouler la monoplace.
Décrivez en quelques lignes ce que vous pourriez apporter : un montant, un moyen technique, une matière, du temps. Nous revenons vers vous avec une proposition chiffrée, appuyée sur la grille ci-dessus.
Ces informations servent uniquement à étudier votre proposition de partenariat et à vous répondre. Elles ne sont transmises à personne en dehors de l'équipe et sont conservées pendant le partenariat, puis trois ans après notre dernier échange.
Le formulaire prépare un courriel dans votre messagerie : rien n'est envoyé tant que vous ne l'envoyez pas vous-même. Pour consulter ou faire effacer vos informations, écrivez à communication@eigsiformulateam.fr : nous répondons dans un délai d'un mois au plus. En savoir plus.
La collecte de la saison 2027 est ouverte sur HelloAsso, au nom de l'association ESEP EIGSI.
Chaque euro versé est affecté à un élément identifié de la monoplace : vous savez où va votre don.
Particulier ou entreprise, un pack correspond à une pièce ou à un équipement précis, à son prix réel. La somme versée sert à cet achat, et à rien d'autre : nous vous disons ensuite ce qu'il a permis de faire.
Le pack le moins cher est à 10 €. Le plus cher, une deuxième servante d'atelier, à 562 €. Deux équipements ne se financent pas en argent : nous cherchons l'objet ou l'accès.
Carburant, capteurs, transmission, pneus, sécurité du pilote : ces packs financent ce qui roule avec la #17, aux essais comme à Silverstone.
Du carburant E85, celui de la #17, pour plusieurs séances d'essais. C'est en roulant que l'on affine la cartographie du moteur.
Une chaîne DID 520 renforcée transmet le couple du moteur au différentiel. Elle s'use à chaque roulage et se remplace avant la compétition.
Un pneu de course de 13 pouces. Il en faut quatre pour chausser la voiture, et la gomme s'use à chaque séance en piste.
Un harnais 6 points homologué FIA, obligatoire pour prendre la piste. C'est lui qui retient le pilote en cas de choc.
Un capteur de débattement mesure en continu l'enfoncement d'une suspension. Avec lui, l'acquisition montre comment travaille le châssis en piste.
Une nouvelle jante de 13 pouces en magnésium, 2,45 kg contre 3,4 kg pour une jante en aluminium. Moins de masse non suspendue, c'est une roue qui suit mieux la piste.
Les outils de l'atelier portent une priorité, établie par l'équipe technique en fonction de ce qu'elle bloque.
Sans cet équipement, un chantier serait bloqué.
Un outil qui fait gagner beaucoup de temps ou de fiabilité.
Un équipement qui améliore nettement le travail au quotidien.
Un confort ou un outil d'optimisation.
Sans cet équipement, un chantier serait bloqué.
La servante est utilisée par tous les pôles à chaque séance. Chaque outil à sa place, c'est du temps gagné pour construire la voiture au lieu de chercher une clé.
C'est l'outil qu'on utilise le plus, pour tous les montages et démontages, dans tous les pôles. Avec ce pack, on avance plus vite et plus proprement, à plusieurs en même temps.
Sans forets, pas de perçages de fixation, donc pas d'assemblage.
Là où une clé classique ne passe pas, le cliquet intégré fait gagner un temps précieux. Ce pack couvre toute la gamme de tailles, de 4 à 30 mm.
Pour atteindre les vis au fond des zones étroites, rien ne vaut une clé à pipe. Le jeu va de 4 à 30 mm.
Le frein est le système le plus critique de la voiture. Ce kit nous permet de purger le circuit proprement et de garantir un freinage fiable.
Des vis triées et rangées, c'est moins de pertes, moins d'erreurs et un atelier plus efficace.
Une perceuse-visseuse sans fil 18 V avec deux batteries et 96 accessoires. Avec elle, nous devenons plus indépendants et plus mobiles, y compris sur le circuit. C'est l'outil qui sert à tous, tout le temps.
Aujourd'hui, la voiture n'est soutenue que par le lève-voiture, ce qui nous contraint beaucoup : on ne peut par exemple pas démonter le fond plat. Avec des chandelles sous les roues, l'accès sous la voiture est libre et le travail bien plus sûr et plus simple. Ce pack sert uniquement à les financer.
Durites, faisceaux, fixations : ces colliers maintiennent tout en place.
Un outil qui fait gagner beaucoup de temps ou de fiabilité.
Vis, rondelles, écrous-freins : la visserie est partout sur la voiture. Vous en avez en stock ou vous travaillez dans la fixation ? Un simple don de matériel nous fait avancer.
Carburant, refroidissement : un circuit qui fuit, c'est une voiture qui ne roule pas. Cette boîte de joints sert à refaire l'étanchéité de nos circuits.
Un établi solide, à la bonne hauteur, avec des tiroirs pour ranger. C'est là que les pièces prennent forme.
Un filetage abîmé ne signifie plus une pièce à jeter. Ce kit nous permet de sauver des pièces et de gagner du temps, sur tous les pôles.
Réglage des jeux de soupapes, de freins, d'assemblages : tout se joue au dixième de millimètre. Cette jauge nous donne la précision qu'il faut.
Pour reprendre le faisceau et réaliser des soudures électroniques propres.
Là où l'espace est réduit, ces 11 douilles extra-longues nous permettent de visser sans rien démonter.
Un équipement qui améliore nettement le travail au quotidien.
Notre première servante est déjà pleine. Une seconde, avec 283 pièces, désengorge l'atelier et permet à plusieurs équipes de travailler en même temps, sans se marcher dessus.
Après l'usinage et le perçage, il faut nettoyer, et aspirer les liquides renversés. Un atelier propre est un atelier plus sûr pour toute l'équipe.
Un étau en fonte de 150 mm pour tenir fermement nos pièces pendant l'usinage et l'assemblage.
Découpe, ponçage, perçage, finition : cet outil rotatif et ses 96 accessoires nous permettent de réaliser tous les travaux de précision.
Avec 1 356 Nm de couple, elle démonte et remonte les roues en quelques secondes.
Un confort ou un outil d'optimisation.
Aujourd'hui, monter et équilibrer nos roues dépend d'un garage extérieur. Avec ce pack, on le fait nous-mêmes, quand on veut et où on veut, notamment sur le circuit.
Sac à vide, pompe, consommables : tout ce qu'il faut pour fabriquer nous-mêmes nos pièces en composite, comme les sidepods.
Nos pièces stratifiées ont besoin d'être cuites pour atteindre leurs performances. Vous avez un four, une étuve ou un accès à ce type d'équipement ? Vous pouvez nous aider sans dépenser un euro.
Pour analyser les signaux de la voiture en détail et pousser l'instrumentation embarquée plus loin.
Un seul compresseur alimente le pistolet à peinture, la soufflette, le gonfleur et la clé à choc. En le finançant, vous débloquez tout un ensemble d'outils.
Pour des perçages droits et précis, une perceuse à colonne d'occasion.